A mais recente aposta da Mitsubishi já nasceu com nome de campeã. Dakar é uma referência a maior prova de rally realizada no mundo. Em 26 participações, a marca conquistou 12 vitórias. Para equilibrar a performance off road, sofisticação no design e conforto na parte interna. A intenção da montadora é o equilíbrio entre dois mundos: o 4x4 e o luxo. Para a manual, R$ 152.990 enquanto a automática vai a R$ 160 mil.

As linhas arredondadas acentuam sua vocação aventureira e revelam detalhes bem cuidados como as molduras cromadas da grade, maçanetas e retrovisor. As luzes de neblina na cor grafite e os faróis integrados ao pára-choque são harmoniosos. As rodas de liga leve com aro 17", usam pneus 265/65 R 17, e dão um charme a mais ao visual.

A recente aposta da Mitsubishi mistura o melhor de dois mundos: 4x4 e luxo Foto: Mitsubishi/Divulgação

Por dentro, o destaque vai para a qualidade do acabamento e para o espaço. Sete passageiros viajam confortavelmente. Com os bancos rebatidos, a mala chega a comportar 1920 litros. No console central, computador de bordo comdisplay em LCD com onze funções. O painel de instrumentos tem boa ergonomia. Os comandos estão bem ao alcance das mãos. Sua eficiência é indiscutível, mas poderia ter um design mais ousado.

No comando da direção da Pajero Dakar, a palavra estabilidade é quem dá as ordens. Na estrada, no asfalto, em buracos ou terrenos acidentados. Seja no seco ou no molhado. O desempenho do carro pouco se altera nas adversidades. A explicação tem dois nomes: tração e suspensão. O primeiro permite a escolha de quatro diferentes modos: 4x2, 4x4 AWD, 4x4 bloqueado e com reduzida - que por sinal dá muita força e equilíbrio em situações extremas. A suspensão, muito bem calibrada, absorve com eficiência as irregularidades, evita solavancos e garante baixo nível de vibração.

O câmbio manual tem cinco velocidades que permite 24 combinações. Ao optar pela versão automática, o motorista também poderá passar as marchas de forma seqüencial. O interessante é que nos primeiros 15 minutos ao volante, o sistema INVECS-II analisa o hábito deguiar de cada condutor, incluindo forma de acelerar e frear. Desta forma, o câmbio se ajusta automaticamente de acordo com o perfil de cada um.

A Pajero Dakar vem com motor de quatro cilindros em linha, a diesel e 3.2 litros. O desempenho da SUV é digno de aplausos. Com sistema de injeção eletrônica, turbocompressor e intercooler, o motor chega a atingir 165 cv de potência a 3.800 rpm. O torque é de 38,1 kgf.m a 2000 rpm.

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