Em várias etapas da vida, o homem descobre novas paixões. E, sobre rodas, no Audi A6, ele vive um capítulo dessa história. Como assim? Você pratica emoção com 0 a 100 Km/h em apenas 5.9 segundos. Aperte o cinto e viva intensamente o prazer de acelerar o 3.0 de 24 válvulas e 290 cavalos de potência, entre 4.500 e 6.800 rpm, com direito a 42,9 Kgfm de torque, injeção direta de combustível, câmbio tiptronic de seis velocidades e opção da troca das marchas no volante. O carro em movimento encosta motorista e passageiros nos bancos.

Audi A6 Sport é pura beleza e alta performance. Traseira de lanternas refinadas e duas saídas de escape. Rodas são aro 18 Fotos: Claudio Larangeira/Divulgação

Quer saber mais? Guarde a chave no bolso e a eletrônica vai transformar o condutor no co-piloto da direção. Se preocupe apenas em apertar o botão de ligar e o outro para desligar o carro. O freio de estacionamento eletrônico também funciona da mesma forma. O comando de todas as funções de bordo, incluindo rádio, estão no console central. No porta-luvas, dispositivos para sd card, cd player. Toda tecnologia faz parte do A6 Sport, que custa a bagatela de R$ 279,7 mil.

O A6 é um bólido e tanto. Seu motor vem equipado com módulo de compressão de ar de admissão e dois rotores que alimentam ar para dentro do propulsor. O resultado é sobra de força e eficiência no consumo de combustível que fica na casa dos 6 Km/l na cidade. A velocidade máxima controlada vai aos 250 Km/h, sem estresse. Mas siga nosso conselho: evite, não tente, respeite a lei.

A suspensão fez pós-graduação em estabilidade, é independente, com braços articulados e amortecedores hidráulicos duplos. Detalhe: a tração nas quatro rodas tem bloqueio de diferencial e o carro cola nas curvas. Tudo controlado. As rodas 245/40 são aro 18, um calçado e tanto com freio ABS e EBD nos discos ventilados. A harmonia do conjunto é perfeita e não permite erro. Corrige tudo.

Dirigi-lo é ter prazer ao volante, sorrir com a máquina que, em matéria de design, dentro da marca, só perde para o coupé A5. Faróis bixenônio com contorno das laterais em leds e lanternas traseiras foram bem desenhados. Na frente, a grade dianteira do tipo bocão é o registro do design Audi. O interior agrada e começa avaliado pelo volante de três raios multifuncional, bancos forrados em couro com ajuste elétrico e memória para os dois ocupantes da frente são obrigatórios em veículos dessa categoria. Os relógios misturam mostradores analógicos e digital. A pegada da direção e da transmissão é de boa ergonomia.

Tecnologia

O multimedia interface tem monitor central, tela de sete polegadas que mostra funções de controle do ar-condicionado, luzes internas, computador de bordo e tudo do sistema de som Bose. A combinação entre o alumínio e o couro combinam e destacam no centro da direção as quatro argolas da Audi.

São seis bolsas infláveis, duas são inteligentes e, na frente, abrem de acordo com o tamanho e peso do motorista e carona. O sistema de estacionamento nunca mais vai deixar você arranhar os para-choques. Sensores garantem a distância de segurança na dianteira e traseira. Não estranhe também se os faróis acompanharem o movimento das rodas dianteiras porque eles são direcionais e antecipam o foco da luz nas curvas.

O piloto automático controla as emoções de quem dirige e como tudo funciona em nome da segurança, você pode programar o sistema de controlador de velocidade para obedecer distâncias entre para-choques. Se cochilar, ele acorda, mas lembre-se que é esse opcional custa R$ 10,4 mil a mais.

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